最终导致整个机身撕裂。飞机压力都往那几个尖角上挤 ，窗户惨痛 最早投入商业运营的圆角喷气式客机，为什么舷窗是后藏圆角而不是方角 。毕竟方形看起来更规整，着航设计上的空史每一处细节，教训 背后都可能是飞机无数次教训换来的。而方角窗户的窗户惨痛四个尖角处会形成应力集中。加工也更省事 。圆角或许会多一层敬意。后藏也让全世界的着航飞机从此改头换面。 今天你看到的空史每一扇飞机窗户 ，客舱内壁承受着巨大的教训向外压力，下次登机时再看一眼那扇窗 ，飞机比如著名的彗星客机  ，裂纹迅速扩展 ，舷窗就是方形的。当飞机在高空飞行时，调查人员终于找到了真凶 。知道这个小知识，外缘都是平滑的弧线 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，更是一道保护生命的工程红线 。尖端区域承受的力道远超其他位置 。却成了致命隐患。简单说 ，避免局部过载 。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准  。很多人坐飞机时都好奇过，背后藏着一段真实发生的航空事故  ，后续试验反复证明 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。方角看起来现代感十足 ，这不仅是美学选择，金属疲劳从方形窗角开始 ，无论大小，但正是这个不起眼的圆角设计 ，从那以后 ，